Ja oder nein? Das Tauziehen um die fehlende Tangentialverbindung Ost (TVO) zwischen Marzahn und Köpenick nimmt einfach kein Ende. Aktuell sieht es schlecht aus für den geplanten Ausbau um sieben Kilometer. Denn Berlin fehlt wie immer das liebe Geld.
Das „T“ in TVO steht wohl für teuer – zu teuer
Nach jahrzehntelangen Planungen wirkt die TVO-Verbindung zwischen Marzahn und Köpenick inzwischen eher wie ein Auslaufmodell als wie ein Projekt kurz vor dem Baustart. In einer Mitteilung an den parlamentarischen Hauptausschuss stellt die Wirtschaftsverwaltung jetzt klar: Abseits der 45 Millionen Euro aus dem GRW‑Topf – der zur Hälfte ebenfalls vom Land kommt – ist keine zusätzliche Förderung in Sicht.
Übersetzt heißt das: Berlin kann sich die Planung gerade noch leisten, den eigentlichen Bau aber voraussichtlich nicht. 2013 lag die Kostenschätzung für die TVO bei 80 Millionen Euro, fünf Jahre später bereits bei 155 Millionen. Im Entwurf für den aktuellen Doppelhaushalt werden nun 663 Millionen Euro veranschlagt.
Die Berliner wollen den TVO-Ausbau
Viele Berliner wollen den TVO-Ausbau. Zu einem früheren Bericht des KURIER schrieb uns ein Leser: „Es ist ein sehr wichtiges Verkehrsprojekt, welches bereits seit Jahrzehnten in der Planung ist. Man muss feststellen, dass Baukosten generell von Jahr zu Jahr steigen. Egal ob beim Wohnungsbau, Straßenbau oder beim Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs“, so Frank L.
„Von daher ist nicht das Projekt TVO die eigentliche Ursache der gestiegenen Baukosten, sondern dieses ewige zeitlich nach hinten Geschiebe des Berliner Senats. 2030 werden die Kosten noch höher sein, als schon jetzt. 2040 sind die Baukosten dann wahrscheinlich wieder um ein Vielfaches angestiegen.“ Frank L. findet: „Also sollte der Berliner Senat nun endlich Nägel mit Köpfen machen und dieses eminent wichtige Verkehrsbauprojekt TVO nun endlich in die Wege leiten.“
Diese Trägheit des Berliner Senats mache sich auch bei anderen Verkehrsprojekten in Berlin-Köpenick bemerkbar, wie beispielsweise die WuB (Westumfahrung Bahnhofstraße) oder andere dringend benötigte Verkehrsentlastungen im Südosten unserer Stadt.
„Jeder Berliner hatte gehofft, dass durch den Regierungswechsel von Rot-Rot-Grün zur CDU nun ‚frischer Wind‘ ins Rote Rathaus zieht. Aber die Entwicklung verläuft diesbezüglich genauso langsam, wie bei wichtigen Verkehrsprojekten der Hauptstadt.“
