Treppen steigen statt bequem Rolltreppe fahren. Berlin machte sich Mitte Februar in ganz Deutschland zum Gespött, weil im Hauptbahnhof fast alle Rolltreppen stillstanden. Inzwischen sind zwar die meisten der 52 Anlagen wieder intakt. Doch das Desaster am Hauptbahnhof ist bei der Deutschen Bahn nur die Spitze des Eisbergs. Seit 2021 haben sich die Rolltreppen-Ausfälle bei der Bahn verdoppelt, während sich die BVG besserte!
BVG hat mehr Rolltreppen und weniger Ausfälle
Insgesamt betreibt die Bahn in Berlin 262 Fahrtreppen an 41 Stationen. Die BVG hat sogar noch mehr: 399 Anlagen an 99 Bahnhöfen. Und doch kann die BVG die Fahrtreppen offensichtlich besser in Schuss halten.
Ein Vergleich über die Jahre macht das überdeutlich: 2021 standen die Fahrtreppen bei der Bahn hochgerechnet insgesamt 2212 Tage still, im vergangenen Jahr waren es mit 4110 Tage fast doppelt so viele.
Eine Fahrtreppe fiel sogar für die Rekordzeit von 230 Tagen aus. Das geht aus der Antwort des Senats auf eine Anfrage des Linke-Abgeordneten Kristian Ronneburg hervor.
Mehr Ausfälle bei der Bahn, weniger bei der BVG
Auch die Dauer der Ausfälle steigt deutlich. Die mittlere Ausfalldauer pro Fahrtreppe und Jahr kletterte von 8,5 auf 14,8 Tage. Bei der BVG sieht es weit besser aus. Die Ausfalltage sanken von 3485 im Jahr 2021 auf 2546 im vergangenen Jahr. Die mittlere Ausfalldauer pro Fahrtreppe ging von neun auf sieben Tage zurück.
Die meisten Störungen an Fahrtreppen der Bahn gab es am Berliner Hauptbahnhof, Potsdamer Platz, Südkreuz, Ostkreuz und am Bahnhof Friedrichstraße. Die Gründe sind laut Bahn die steigenden Fahrgastzahlen, Vandalismus und unsachgemäße Nutzung der Treppen. Im Winter legte dazu noch „DB-fremdes Streugut“ 16.984 Mal Fahrtreppen lahm.
Wenn Rolltreppen lange stillstehen, liegt das laut Bahn häufig an fehlenden Ersatzteilen. Getriebekomponenten wie jene im Hauptbahnhof haben teils monatelange Lieferzeiten. Vielleicht liegt die Rolltreppen-Misere aber auch daran, dass die Verfügbarkeit der Treppen mit der BVG vertraglich festgesetzt ist. Eine Regelung, die in den Verkehrsverträgen mit der Bahn fehlt.