Frust auf der Schiene

Diese Regionalbahn-Linie lässt die Fahrgäste verzweifeln

Dauer-Chaos beim RE1: Baustellen, Ausfälle und Verspätungen setzen Pendlern zu. Jeder achte Zug fällt aus – Besserung ist nicht in Sicht.

Author - Sebastian Karkos
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Die ODEG-Bahn verbindet seit 2022 Magdeburg mit Frankfurt (Oder).
Die ODEG-Bahn verbindet seit 2022 Magdeburg mit Frankfurt (Oder).dpa/Patrick Pleul

Haben Sie auch schon Ärger mit dem RE1 gehabt? Die RE1-Zuglinie zwischen Magdeburg und Frankfurt (Oder) ist bei den Fahrgästen genauso beliebt wie gefürchtet. Denn 2026 sind bis April bereits 13 Prozent der Verbindungen durch Baustellen ausgefallen, so die ODEG.

Großbaustellen Köpenick und Fangschleuse machen Sorgen

Problem: die Großbaustellen zum Neubau der Bahnhöfe Berlin-Köpenick und Fangschleuse. Diese beeinträchtigen die Verlässlichkeit der Linie.

Seit nunmehr vier Jahren betreibt die ODEG diese Verbindung. Sie gilt als eine der meistgenutzten Strecken Brandenburgs. Rund 60.000 Menschen nutzen nach ODEG-Angaben täglich den RE1.

Kein Wunder: Mit Magdeburg, Potsdam und Berlin verbindet er gleich drei Landeshauptstädte. Doch seit einiger Zeit häufen sich kurzfristige Ausfälle, Verspätungen und kurzfristig angekündigter Ersatzverkehr. Die ODEG macht dafür insbesondere die Konzerntochter DB InfraGO als Gleisnetzbetreiber verantwortlich.

Ein Zug der ODEG steht am Hauptbahnhof in Berlin.
Ein Zug der ODEG steht am Hauptbahnhof in Berlin.Emmanuele Contini

„Die Strecke zwischen Berlin und Frankfurt ist seit Jahren eine Großbaustelle“, so ODEG-Geschäftsführer Lars Gehrke. Und deswegen droht der Osten Brandenburgs abgehängt zu werden.

Dazu passt: Die Deutsche Bahn hat bereits angekündigt, die Strecke zwischen Ostbahnhof und Frankfurt (Oder) ab 2029 für neun Monate zu sanieren. Die ODEG rechnet angesichts dieser Ankündigung mit drastischen Ausfällen und Verbindungsproblemen.

„Man kann Ostbrandenburg nicht so zurücklassen, wie man das mit dieser Vollsperrung in Erwägung zieht“, meint auch der brandenburgische Linke-Bundestagsabgeordnete Christian Görke (64).

Auch an der Strecke Berlin – Küstrin wird noch gebaut

Dazu passt: Die Strecke Berlin – Küstrin und weiter Richtung Polen ist nicht elektrifiziert und auf deutscher Seite zum Teil nur eingleisig. Vor rund zwei Jahren wurde eine Oderbrücke zwischen dem polnischen Kostrzyn und dem brandenburgischen Küstrin-Kietz eröffnet. Der Ausbau der Ostbahn von Berlin bis Küstrin-Kietz kostet laut einem früheren Gutachten für den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) bis zu 1,3 Milliarden Euro – in zwei Stufen, bis 2036 und danach.

Wie ist Ihre Meinung zum Thema? Was haben Sie für Erfahrungen mit der RE1 gemacht? Bitte schreiben Sie uns:leser-bk@berlinerverlag.com