Pankow

Die Heidekrautbahn steht still, weil der Treibstoff fehlt

Die Regionalzüge der Linie RB 27, die Berliner aus Karow (Pankow) ins nördliche Umland bringen, fallen aus. Schuld ist ausnahmsweise nicht die Kälte.

Author - Sharone Treskow
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Auf der Heidekrautbahn nordöstlich von Berlin verkehren Wasserstoffzüge – genau hier liegt seit dem Wochenende das Problem.
Auf der Heidekrautbahn nordöstlich von Berlin verkehren Wasserstoffzüge – genau hier liegt seit dem Wochenende das Problem.Peter Neumann/Berliner Zeitung

Es ist eiskalt in der Hauptstadtregion und auch der Nahverkehr leidet. Da die Temperaturen in der Nacht zu Montag auf einen zweistelligen Minusbereich gefallen sind, müssen viele Fahrgäste mit Ausfällen und Einschränkungen rechnen. Auch die Heidekrautbahn, die Pendler nördlich aus Berlin heraus- und hereinbringt, fällt am Montagmorgen teilweise aus. Der Grund ist aber nicht direkt die Kälte!

Gestörter Verkehr auf der Linie RB 27: Treibstoff ist ausgegangen!

Achtung: Pendler, die auf die Regionalbahn RB 27 – oder auch Heidekrautbahn – zwischen Berlin-Karow (Pankow) und Brandenburg (unter anderem Wensickendorf, Basdorf, Schmachtenhagen und Wandlitz) angewiesen sind, sollten am Montagmorgen mehr Zeit einplanen! Hier kann es nach etlichen Zugausfällen am Wochenende immer noch zu massiven Verspätungen und Ausfällen kommen. Darauf wird auch auf der Homepage des Betreibers, der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) hingewiesen.

Berlin-Karow, hier dürfte es am Montagmorgen einige verärgerte Fahrgäste der Heidekrautbahn geben.
Berlin-Karow, hier dürfte es am Montagmorgen einige verärgerte Fahrgäste der Heidekrautbahn geben.Gerd Engelsmann

Doch wer jetzt denkt, dass Schnee und Eis der Grund für die Probleme sind, irrt sich! Auf den Anzeigetafeln an den Bahnsteigen hieß es am Samstag und Sonntag: „Betriebsstörung. Keine Lieferung von Treibstoff“, wie B.Z. berichtet. Der Heidekrautbahn fehlt also der Saft. Ein Ersatzverkehr mit Bussen wurde teilweise eingerichtet.

Das Problem ist, was die Heidekrautbahn auch so einzigartig macht: Ihre Züge des Typs Siemens Mireo Plus H verkehren nicht mit Diesel, sondern mit Wasserstoff. Doch davon konnte mal wieder nicht genug geliefert werden. Vor dieser Herausforderung stehen Mitarbeiter und Fahrgäste wohl häufiger.

Ist die Heidekrautbahn ein gescheitertes Prestige-Projekt?

Dass die Heidekrautbahn seit Ende 2024 mit Wasserstoff betrieben wird, nervt die Mitarbeiter. Gegenüber B.Z. ärgert sich ein Lokführer: „Die Wasserstoffzüge sind ein reines Prestige-Objekt. Abgesehen von der Belieferung gibt es ständig Probleme, mindestens dreimal die Woche fallen Züge aus.“

Ein Zug mit Wasserstoffantrieb der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) auf der Linie der Heidekrautbahn.
Ein Zug mit Wasserstoffantrieb der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) auf der Linie der Heidekrautbahn.Patrick Pleul/dpa

Auch die Brennstoffzellen in den Wasserstoff-Zügen seien besonders anfällig – eigentlich ein bekanntes Problem. „Wir würden lieber wieder mit Diesel-Loks fahren“, so der Mitarbeiter.

Hätte man hier vielleicht auf die Wasserstoff-betriebenen Züge verzichten sollen? Schicken Sie uns einen Leserbrief mit Ihrer Meinung per Mail an leser-bk@berlinerverlag.com.