Es wird eng: Endet ein Fahrstreifen, ist das Reißverschlussverfahren gefragt.  dpa/Martin Schutt

Baustellen, wohin das Auge blickt: Auf Autobahnen und im Stadtverkehr verengen sich die Fahrbahnen, und da gilt es, Rücksicht aufeinander zu nehmen. So kommen alle zusammen schneller vorwärts. Reißverschluss heißt das Prinzip, mit dem sich Autos sozusagen ineinander verhaken. Bei freier Fahrt sollten dies Autofahrende tunlichst vermeiden.

Doch im übertragenen Sinn ist das dagegen beim Reißverschlussverfahren sogar gefordert. Das gilt laut Straßenverkehrsordnung (StVO) dann, wenn auf Straßen mit mehreren Spuren ein Streifen in eine Richtung endet oder sich nicht durchgängig befahren lässt, so Auto Club Europa (ACE), ADAC und Dekra auf ihren Seiten. Es funktioniert ähnlich wie beim echten Reißverschluss, wo die Seitenteile zusammengeführt werden.

Die am Weiterfahren gehinderten Fahrzeuge wechseln vor der Engstelle im Wechsel mit denen auf der benachbarten durchgehenden Spur dorthin. Dabei lassen sich alle ausreichend Platz und geblinkt wird auch rechtzeitig. So die Theorie.

Viel zu früh rüberziehen oder nicht reinlassen wollen

In der Praxis hakt es häufig. Etwa, weil manche sich zu früh einordnen. Andere wiederum wollen Autos vor sich nicht rüber lassen. Verboten sei ein früherer Wechsel zwar nicht, aber laut Dekra „wenig sinnvoll.“ Dabei werde viel Platz verschenkt und je nach Verkehr könne ein Rückstau entstehen oder sich verlängern. Laut StVO ist unmittelbar vor der Engstelle auf die freie Spur zu fahren, wo ein Einordnen im Wechsel zu ermöglichen ist.

Der bevorrechtigte Spurwechsler hat eine erhöhte Sorgfaltspflicht. Nach Unfällen haftet dieser in der Regel überwiegend, so der ADAC mit Verweis auf Gerichtsurteile. Erzwingen darf man den Spurwechsel genauso wenig wie diesen blockieren. So verletzen auch Blockierer die Sorgfaltspflicht. Dann können beide Beteiligten hälftig haften.

Wo das Reißverschlussverfahren nicht gilt

Ganz wichtig: Beim Auffahren auf eine Autobahn gilt der Reißverschluss nicht. Nur bei einer entsprechend großen Lücke darf man vom Beschleunigungsstreifen auf die Autobahn wechseln. Die dort Fahrenden haben Vorfahrt – auch im Stau. Dann werde der Reißverschluss aber oft als „freundliche Geste“ eingesetzt, so der ACE.