Um halbwegs den Fahrplan einzuhalten, wurden verkürzte S-Bahnen auf die Strecke geschickt. In Einzelfällen fuhren Züge sogar nur mit vier statt mit acht Wagen.

Die S-Bahnen vom Typ BR 481 sind fast im gesamten Streckennetz unterwegs. Warum sie bei Hitze so heiß laufen?

Ahlert: „Sie haben keine Klimaanlage im Fahrgastraum. Eine Nachrüstung ist leider nicht möglich.“

Um Ausfälle zu vermeiden, wurden empfindliche Anlagen in den 481er-Zügen nur nachgebessert – wie die Stabilisierung der Luftverdichtungsanlagen (für 2,3 Millionen Euro), und die Kühlung der E-Motoren.

Das Problem könne man nur mit dem Kauf von neuen Zügen in den Griff bekommen, so die Bahn.

Doch die kommen nicht, solange nicht klar ist, wer bei der S-Bahn-Teilstrecken-Ausschreibung des Senates als Betreiber zum Zuge kommt.