?Gottfried M.: Ich habe einen VW Jetta, Bj. 90. In letzter Zeit wird er immer heiß. Ich habe schon versucht, das Thermostat auszubauen, kein Erfolg. Wenn ich die Heizung aufdrehe, wird es nicht warm und der Kühlerventilator läuft auch nicht an.!Andreas Keßler: Eine Verkalkung kann eigentlich überall auftreten. Ich würde zuerst prüfen, ob der Kühlerventilator noch funktioniert. Wenn nicht, muss ein neuer besorgt werden. Wenn trotz eines neuen Thermoschalters und laufendem Ventilator der Wagen immer noch überhitzt, muss das Kühlsystem mit Zitronensäure aus der Apotheke entkalkt werden. Anschließend das Thermostat wieder einsetzen und den Kühlkreislauf mit neuem Kühlmittel befüllen.?Andreas L.: Bei meinem Ford Focus 1.8 TDDI, Bj. 2000, lässt sich das Kupplungspedal in letzter Zeit nur noch mit erhöhtem Kraftaufwand betätigen.!Andreas Keßler: Ich nehme in Ihrem Fall einen beginnenden Defekt der hydraulischen Kupplungsbetätigung an. Wechseln Sie zuerst die Hydraulik-Flüssigkeit. Wenn das nichts bringt, ist der Geberzylinder an der Reihe. Erst zum Schluss (weil am teuersten: Getriebeausbau!) ist der Nehmerzylinder fällig. Vergessen Sie dabei den Druckschlauch zwischen Geber- und Nehmerzylinder nicht.?Alfred G.: Ich fahre einen Audi A4, Bj. 2002, und habe einen Bremsendefekt, den keiner findet. Es blockiert, wenn die Bremsen warm sind. Es ist immer die Bremse links vorne.!Andreas Keßler: Als Ursache kommt infrage: ein verschmutzter Bremssattel (Beläge lüften nicht richtig), von innen zugequollene Bremsschläuche (austauschen), ein zu geringes Stößelspiel zwischen Bremspedal und Kolbenstange des Hauptbremszylinders, Korrosion im Bremssattel (überholen oder austauschen), ein Defekt im Hauptbremszylinder. Die Werkstatt sollte alles testen.