Es wundert wohl keinen, dass ausgerechnet im grün regierten Friedrichshain-Kreuzberg das Rad neu erfunden wird. Am 1. September startet der Radikal-Umbau der Straße (2,3 Mio. Euro), über die täglich 40.000 Autos rollen. Da ist nicht nur der Berufsverkehr: Viele Autofahrer kommen seit Jahrzehnten zum Einkaufen. Sie machen Halt bei Metzger und Friseur, gehen zum Arzt und zum Hörgeräte-Laden. Trotzdem fallen auf dem betroffenen Stück zwischen Frankfurter Tor und Marchlewskistraße 120 von 140 Parkplätzen weg.

Besonders hart trifft es die Fahrtrichtung zur Warschauer Brücke. Auf zwei je drei Meter breite Spuren für Auto- und Busverkehr kommen ein Rad-Streifen (2 Meter) und ein Gehweg (6 Meter). Damit bleibt für Parkplätze und Liefer-Bereiche kein Raum. Obwohl Läden aller Art auf reibungslosen Liefer-Verkehr angewiesen sind. Für ihn gibt es Stellflächen nur noch auf der anderen Seite der Straße, die durch einen breiten, begrünten Mittelstreifen mit Tramgleisen getrennt ist.

„Wir Geschäftsleute haben große Befürchtungen“, sagt Marion Domke (57) von der Fleischerei Domke. Die Angst vor Einbußen trifft gerade auch junge Läden mit kleinem Kundenstamm, die etwa Mode nach eigenem Design bieten. Geht die Einkaufs- und Szene-Meile vor die Hunde? So war es bei der Hauptstraße in Schöneberg: Seit die Parkplätze zwischen Dominicusstraße und Innsbrucker Platz wegfielen, gingen viele Läden pleite.

Natürlich hat der Bezirk die Neugestaltung nicht aus Bosheit beschlossen. Auf der Warschauer Straße kommen sich Autos, Radler und Fußgänger oft ins Gehege. In drei Jahren gab es 500 Unfälle mit 92 Verletzten. Dass es teilweise gar keine Radwege gab, versetzte viele Radler in Angst.