Der Mann, der gestern die neuen Flugrouten der Fluglärmkommission vorstellte, Robert Ertler vom DFS, wurde mit Pfiffen und Buh-Rufen von den Flugrouten-Gegnern empfangen, als er mit den neuen Plänen das Tagungszentrum in Schönefeld betrat.

Verständlich. Denn die jetzt vom DFS korrigierten Pläne vom September 2010 zeigen, der Fluglärm wird nun gleichmäßig auf die Region verteilt.

Das Gros der von Schönefeld startenden Flieger wird in Berlin über den Müggelsee fliegen. Damit sollen die Einwohner von Erkner verschont werden, die angeblich nur bis zu vier Großraummaschinen täglich zu hören bekommen sollen.

Christine Dorn von den Fluglärmgegnern im Südosten Berlins ist entsetzt: „Damit hat sich die Situation für Treptow-Köpenick extrem verschlechtert“, sagt sie. Besonders, weil die Müggelsee-Region bisher ein beliebtes Naherholungsgebiet war.

Aber auch der Wannsee bekommt Lärm ab. Der Wunsch der dortigen Fluglärm-Gegner, keine Flieger über dieses Gebiet zuzulassen, wurde nicht entsprochen. 48 Flugzeuge täglich werden über die Wannsee-Brücke in einer Höhe von 2500 Metern donnern. Die Nachbarregionen Teltow, Stahnsdorf und Kleinmachnow (wo es lautstarke Proteste gab) sollen angeblich verschont bleiben. Aber wenn ab Großbeeren die Jets vom Lotsen die Richtungsfreigabe erhalten, können sie auch über diese Gebiete in geringer Höhe fliegen.

Laut wird’s in Mahlow (bisher in den Plänen nicht vorgesehen), Blankenfelde und Michendorf, über die die meisten Jets in Richtung Westen starten sollen. Dafür machen die Flieger um Potsdam einen großen Bogen. Zum Teil bleibt Zeuthen verschont.

DFS-Chef Hans Niebergall: „Wir haben uns bemüht, so wenig Menschen wie möglich mit so wenig Fluglärm wie möglich zu belasten.“

NKK