Bei VW buhlt seit langem der Eos erfolgreich um die Gunst der Cabrio-Fans. Ein Grund für uns, den Luftikus mal auszuprobieren.Die VW-Designer modellierten einen stimmigen 4,41 m langen Viersitzer mit gelungenen Proportionen. Prägnant sind dabei der verchromte Wappengrill und an der Seite die kräftig modellierten Radausschnitte.Und dann das Heck, die eigentliche Schokoladenseite des Eos. Liegt doch der Abschluss des Kofferraums auf Schulterlinienhöhe - ein technischer Geniestreich der bislang nur wenigen Cabrioherstellern gelang. Per Knopfdruck zwischen den Vordersitzen wird aus dem Eos in nur 25 Sekunden ein Cabrio. Das dreiteilige Stahldach mit integriertem Glasschiebedach faltet sich dabei im Kofferraum zusammen, lässt offen noch 205 Liter Platz für das Gepäck. Geschlossen sind es 380 Liter.Dass VW die Interieur-Gestaltung mit qualitativem Anspruch beherrscht, ist nicht neu. Alles wirkt hochwertig und bedienfreundlich.Zur hübschen Sportschau trägt in unserem Test auch der flotte Direkteinspritzer-Motor bei. Hat doch der 210-PS-Benziner richtig Mumm, ist unglaublich laufruhig und bietet gleichzeitig Power ohne Ende. Klar, die 236 km/h Spitze spielen offen kaum eine Rolle. Sind doch quietschende Räder bei einem Cabrio eher deplatziert. Stattdessen ist Flanieren angesagt. Dabei ist das optionale Windschott (Aufpreis 310 Euro) ratsam, da es schon bei niedrigem Tempo wie Hechtsuppe zieht.Das Fahrwerk lässt sich auch bei hohem Tempo nicht aus der Ruhe bringen. Weitgehend neutral ist das Kurvenverhalten des Eos, untadelig die Verwindungssteifigkeit. Eos: solider Sommer-Spaß!------------------------------KURIER-UrteilVW Eos 2.0 TSI, Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder-Direkteinspritzer-Benziner, 210 PS, 0-100 km/h: 7,8 Sek., Spitze: 236 km/h, Verbrauch: 7,2 Liter Super, C02-Wert: 167 g/km, Kofferraum: 205 bis 380 Liter, Preis: ab 32 000 Euro.Aussehen: HHHHHAusstattung: HHHHHFahrverhalten: HHHHVerbrauch: HHHHHPreis/Leistung: HHHHGesamturteil: HHHHH------------------------------BU: In nur 25 Sekunden wird aus dem Eos ein Cabrio, das dreiteilige Stahldach verschwindet im Kofferraum. Das Cockpit (l.) ist hochwertig ausgestattet.