Was früher unmöglich schien, ist heute schon fast Maßstab - und Hyundai erfüllt ihn. Gewünscht war ein City-Auto mit fünf Türen, viel Komfort und viel Platz auf kleinem Raum. Und das zu einem vernünftigen Preis. Hier ist es: der i10.Ich habe den überarbeiteten Kleinwagen getestet. Nach 55 000 verkauften Exemplaren in drei Jahren, verpasste Hyundai dem i10 ein Facelift. Was ist alles neu? Beim Thema Facelift schaute ich dem Kleinen auch gleich ins Gesicht. Der Kühlergrill ist größer, verpasst dem Kleinen ein erwachsenes Aussehen. Auch hinten: alles größer, Leuchten und Stoßfänger. Die fünf Türen lassen den Wagen größer wirken, als er in Wirklichkeit ist. Das merkt man dann innen. Gut, ein 2-Meter-Mann wie ich ist kein Maßstab, aber auch kleinere Fahrer haben Platznot. Der i10 gilt allerdings als Stadt-Auto, da muss man eben auf Wohnzimmer-Ambiente verzichten.Auch die kurze Autobahnfahrt zeigte: Der Wagen ist nichts für den Familienurlaub in Italien. Aber in der Stadt zeigte der Kleine dann seine Qualitäten. Der Verbrauch blieb deutlich unter 5 Litern, der Sprint an der Ampel war passabel, verbotene 100 km/h auf der Stadtautobahn waren aber erst nach 15 Sekunden erreicht. Der Motor blieb leise. Die Lenkung ist sehr direkt und hilft bei der hektischen Parkplatzsuche. Ein kleiner Wendekreis von 9,50 Metern und die Kürze (3,60 Meter) machen den Floh zum guten Stadtbegleiter. Sicherheit: ESP, Vorhang-Airbag gibt's nur gegen Aufpreis. Fazit: Komischer Name, solides Auto, guter Preis.------------------------------KURIER-UrteilHyundai i10 ClassicMotor: 1086 ccm, 69 PS, 0 auf 100 km/h: 15 Sek., Spitze: 156 km/h, Verbrauch: 4,7 l Super/100 km,CO2-Wert: 110 g/km, L/B/H in mm: 3590/1600/1540, Kofferraum: 225 bis 910 l, Preis: ab 10 290 Euro.Aussehen: HHHHAusstattung: HHHFahrverhalten: HHHVerbrauch: HHHHPreis/Leistung: HHHHGesamturteil: HHHHH (UNGENÜGEND) BIS HHHHH (SEHR GUT)------------------------------BU: Ein solches Ambiente gibt es nur in der Version "Style", die auch gleich ab 12 290 Euro kostet.