Mittelklässler mit schrägem Deckel und großer Klappe? Von manchem werden sie noch immer mit dem Prädikat bieder und out zensiert. Dass man solche Autos auch sportlich modellieren kann, beweist der jüngst aufgefrischte Mazda6.Kraftvolle Silhouette, prominenter Grill, properes Heck. Der 4,76 m lange Mazda gefällt mit einem noch flotterem Auftritt als bisher. Beim 4,76 m langen Japaner wurde die Front etwas aufgemotzt, wir erkennen chromverzierte Leuchten und ein markanteres Logo. In der Seitenansicht biegt sich das Dach beinahe wie bei einem Coupé.Auch innen wirkt alles sortierter, edler und wohnlicher. Die Instrumente leuchten in Blau und Rot. Fünf Passagiere sind hier gut aufgehoben, nur die Übersicht nach hinten könnte besser sein. Weiterer Minuspunkt: Die Sitzflächen auf der Rückbank wirken konturlos. Dafür gähnt hinter der weit nach oben schwingenden Heckklappe ein glattflächiges und mit hochwertigen Materialien ausstaffiertes riesiges Abteil.Sein neuer Direkteinspritzer-Motor (DISI) strotzt vor Hingabe; im Alltagsbetrieb könnte er allerdings eine Spur agiler sein. Die 193 Nm stehen nämlich erst bei 4500 Touren zur Verfügung. Dafür mutiert der 1,4-Tonner auch dank Start-Stopp-Technik zum Knauser, verbraucht nur 6,9 l im Schnitt. In Fahrt wird zudem deutlich, dass auch Lenkung, Federn und Dämpfer vom jüngsten Feintuning profitieren. Grobe Wellen werden jedenfalls deutlich geschmeidiger gemeistert.Das Fazit: Alles in allem ist der Mazda6 mit den wichtigsten Konkurrenten auf Augenhöhe, auch beim Preis.------------------------------Mazda6 2.0 DISI, Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder-Direkteinspritzer-Benziner, 155 PS, 0-100 km/h: 10,3 Sek., Spitze: 215 km/h, Verbrauch: 6,9 Liter Super, C02-Wert: 159 g/km, Kofferraum: 510 bis 1702 Liter, Preis: ab 26 990 Euro.Aussehen: HHHHAusstattung: HHHHHFahrverhalten: HHHHVerbrauch: HHHHHPreis/Leistung: HHHHGesamturteil: HHHHH (ungenügend) bis HHHHH (sehr gut)------------------------------