Kann ihr Protest Nachtflüge noch verhindern?

Ähnlich geht es den Friedrichshagenern. Sie sind geschockt, dass das Naherholungsgebiet der Berliner, die Müggelsee-Region, nun ab Sommer bei Ost-Starts von 122 in Schönefeld startenden Jets zugedröhnt wird. Ihre lauten Proteste auf 30 Montagsdemos auf dem Marktplatz – alles scheint jetzt umsonst gewesen zu sein.

Die Menschen sind sauer, dass Politiker ihre Versprechen nicht einhielten, die Region zu verschonen und nach Alternativ-Routen zu suchen. „Die Route über den Müggelsee ist der größte Betrug an den Berlinern nach Ulbrichts Versprechen von 1961, keine Mauer bauen zu wollen“, sagt Manfred Kurz, Sprecher der Friedrichshagener Bürgerinitiative (FBI). Die Friedrichshagener wollen weiter kämpfen. „Wir planen rechtliche Schritte, ziehen notfalls bis vor den Europäischen Gerichtshof“, sagt Thomas Ludwig vom FBI.

Ihre Proteste hatten Erfolg: Die Anwohner der Gosener Wiesen gehören zu den Gewinnern in der Routen-Entscheidung. Dabei war ihr Gebiet als Alternative zu der Müggelsee-Route im Gespräch. Jetzt werden die Menschen dort vom Überflug startender Flugzeuge verschont.

Auch wenn die Gosener nun aufatmen – freuen tun sich die wenigsten. „In dem Spiel sind wir alle Verlierer“, sagt Anwohner Andreas Miersch (54). „Bei der Planung wurden kaum Bürgerinteressen berücksichtigt – wie am Müggelsee, wo alle unter Fluglärm leiden werden.“

Ein weiterer Flugrouten-Gewinner ist Potsdam und der Südwesten Berlins. Als sicher gilt, dass bei Starts Richtung Westen von der Nordbahn die Jets geradeaus über Blankenfelde fliegen. Das ist schlecht für die Blankenfelder, die zu den Starts ja noch die Landungen abkriegen. Potsdam aber wird dadurch umflogen. Der Wannsee wird zwar überflogen, aber deutlich höher, als der Müggelsee. Und in 1500 Metern Höhe können Piloten vom Tower ohnehin eine Routen-Freigabe verlangen.

Zwar bleiben die Leute in Wannsee, Kleinmachnow, Teltow und Lichterfelde nicht ganz lärmfrei. Doch die 50 Flüge pro Tag, die sich über dieses Gebiet verteilt, sind im Vergleich zu den ursprünglichen Planungen eine enorme Entlastung für den Berliner Südwesten.

Im Südosten könnte Zeuthen zu den Top-Gewinnern zählen. Doch die Bewohner zweifeln, ob die komplizierte „Fleischerhaken“-Route im Alltag wirklich geflogen wird. Wenn nicht, sind Wildau und Königs Wusterhausen die Gewinner.

Brandenburgs Verkehrsstaatssekretär Rainer Bretschneider (SPD) forderte mehr Verbindlichkeit für Flugrouten im Sinne der Planungssicherheit für die Bürger. Er sagte: „Wir diskutieren kontrovers in Größenordnungen über Striche in der Landschaft, die später nicht realisiert werden. Das ist sicher nicht gut.“